వీల్‌ఛైర్‌లో ఉన్న వ్యక్తులు, వారు "తామే బయటకు వెళ్లాలని" ఎంత కోరుకుంటున్నారు

గువో బెయిలింగ్ పేరు "గువో బెయిలింగ్"కి హోమోనిమ్.
కానీ విధి ముదురు హాస్యాన్ని ఇష్టపడింది మరియు అతను 16 నెలల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు, అతను పోలియో బారిన పడ్డాడు, అది అతని కాళ్ళను వికలాంగుడిని చేసింది."పర్వతాలు మరియు శిఖరాలు ఎక్కడం గురించి మాట్లాడకండి, నేను మురికి వాలును కూడా ఎక్కలేను."

అతను ప్రాథమిక పాఠశాలలో ఉన్నప్పుడు, గువో బెయిలింగ్ ప్రయాణించడానికి ఒక వ్యక్తి యొక్క సగం ఎత్తులో ఒక చిన్న బెంచ్‌ను ఉపయోగించాడు.అతని సహవిద్యార్థులు పరిగెత్తుకుంటూ పాఠశాలకు దూకినప్పుడు, అతను చిన్న బెంచ్‌ను కొద్దిగా కదిలించాడు, వర్షం లేదా వెలుతురు.విశ్వవిద్యాలయంలో ప్రవేశించిన తర్వాత, అతను తన జీవితంలో మొదటి జత ఊతకర్రలను కలిగి ఉన్నాడు, వారి మద్దతు మరియు అతని సహవిద్యార్థుల సహాయంపై ఆధారపడి, గువో బెయిలింగ్ ఎప్పుడూ తరగతిని కోల్పోలేదు;వీల్‌చైర్‌లో కూర్చోవడం తర్వాత విషయం.ఆ సమయంలో, అతను స్వతంత్రంగా జీవించే నైపుణ్యాలను ఇప్పటికే అభివృద్ధి చేసుకున్నాడు.మీరు పని తర్వాత, సమావేశాలకు వెళ్లడం మరియు ఫలహారశాలలో తినడం తర్వాత మీరే చేయవచ్చు.

గువో బెయిలింగ్ యొక్క రోజువారీ కార్యకలాపాలు అతని స్వస్థలమైన గ్రామం నుండి సాపేక్షంగా గొప్ప అవరోధ రహిత సౌకర్యాలతో కొత్త మొదటి-స్థాయి నగరాల వరకు ఉంటాయి.భౌతికంగా పర్వతాలను అధిరోహించడం అతనికి కష్టమైనప్పటికీ, అతను తన జీవితంలో లెక్కలేనన్ని పర్వతాలను అధిరోహించాడు.

తలుపు నుండి బయటపడటానికి "ఖర్చు" ఎంత ఎక్కువ

చాలా మంది వికలాంగులలా కాకుండా, గువో బెయిలింగ్ నడక కోసం బయటకు వెళ్లడానికి ఇష్టపడతారు.అలీలో పనిచేస్తున్నాడు.కంపెనీ పార్క్ కాకుండా, అతను తరచుగా హాంగ్జౌలోని సుందరమైన ప్రదేశాలు, షాపింగ్ మాల్స్ మరియు పార్కులకు వెళ్తాడు.అతను బహిరంగ ప్రదేశాల్లో అడ్డంకులు లేని సౌకర్యాలపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహిస్తాడు మరియు వాటిని పైకి ప్రతిబింబించేలా రికార్డ్ చేస్తాడు.ముఖ్యంగా నేను ఎదుర్కొన్న ఇబ్బందులు, ఇతర వికలాంగులను ప్రభావితం చేయకూడదనుకుంటున్నాను.

గుయో బెయిలింగ్ వీల్ చైర్ ఒక సమావేశంలో రాతి పలకల మధ్య గ్యాప్‌లో ఇరుక్కుపోయింది.అతను ఇంట్రానెట్‌లో ఒక పోస్ట్‌ను పోస్ట్ చేసిన తర్వాత, కంపెనీ త్వరితగతిన పార్క్‌లోని 32 ప్రదేశాలకు, రాతి స్లాబ్ రోడ్డుతో సహా అడ్డంకులు లేని పునర్నిర్మాణాలను చేసింది.

హాంగ్‌జౌ బారియర్-ఫ్రీ ఎన్విరాన్‌మెంట్ ప్రమోషన్ అసోసియేషన్ కూడా తరచుగా అతనితో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది, రియాలిటీ నుండి ప్రారంభించమని మరియు నగరం యొక్క అవరోధ రహిత పర్యావరణాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరిన్ని జీవిత-ఆధారిత అవరోధ-రహిత సూచనలను ముందుకు తీసుకురావాలని కోరింది.

వాస్తవానికి, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనాలో అవరోధం లేని సౌకర్యాలు, ముఖ్యంగా పెద్ద మరియు మధ్య తరహా నగరాలు, నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతూ మరియు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉన్నాయి.రవాణా రంగంలో, 2017లో అవరోధ రహిత సౌకర్యాల వ్యాప్తి రేటు దాదాపు 50%కి చేరుకుంది.

అయినప్పటికీ, వికలాంగుల సమూహంలో, "బయటికి వెళ్ళడానికి ఇష్టపడే" గువో బెయిలింగ్ వంటి వ్యక్తులు ఇప్పటికీ చాలా తక్కువ.

ప్రస్తుతం, చైనాలో మొత్తం వికలాంగుల సంఖ్య 85 మిలియన్లకు మించి ఉంది, వీరిలో 12 మిలియన్లకు పైగా దృష్టి లోపం మరియు దాదాపు 25 మిలియన్లు శారీరకంగా బలహీనంగా ఉన్నారు.శారీరక వైకల్యాలున్న వ్యక్తుల కోసం, బయటకు వెళ్లడం "చాలా ఖరీదైనది".

స్టేషన్ B వద్ద ఒక అప్ మాస్టర్ ఒకసారి ఒక రోజు ప్రత్యేక యాత్రను ఫోటో తీశారు.ఒక పాదానికి గాయమైన తర్వాత, ఆమె తాత్కాలికంగా ప్రయాణించడానికి వీల్‌చైర్‌పై ఆధారపడింది, సాధారణ మూడు దశల్లో అడ్డంకి లేని ర్యాంప్‌లో వీల్‌చైర్‌ను పదిసార్లకు మించి చేతితో తిప్పడం అవసరమని గ్రహించింది;నేను ఇంతకు ముందు గమనించలేదు, ఎందుకంటే సైకిళ్ళు, కార్లు మరియు నిర్మాణ సౌకర్యాలు తరచుగా వికలాంగుల మార్గాన్ని నిరోధించాయి, కాబట్టి ఆమె మోటారు లేని లేన్‌లో "జారిపోవాలి" మరియు ఆమె తన వెనుక ఉన్న సైకిళ్లపై దృష్టి పెట్టవలసి వచ్చింది. ఎప్పటికప్పుడు.

రోజు చివరిలో, లెక్కలేనన్ని దయగల వ్యక్తులను కలుసుకున్నప్పటికీ, ఆమెకు ఇంకా చెమటలు పట్టాయి.

చాలా నెలలు తాత్కాలికంగా వీల్‌చైర్‌లలో కూర్చునే సాధారణ వ్యక్తుల పరిస్థితి ఇదే, కానీ ఎక్కువ మంది వికలాంగుల సమూహాలకు ఏడాది పొడవునా వీల్‌చైర్‌లతో పాటు ఉండటం కష్టం.వాటి స్థానంలో ఎలక్ట్రిక్ వీల్‌చైర్‌లు వచ్చినప్పటికీ, సహాయం చేయడానికి దయగల వ్యక్తులను తరచుగా కలుసుకున్నప్పటికీ, వారిలో ఎక్కువ మంది రోజువారీ జీవితంలో సుపరిచితమైన వ్యాసార్థంలో మాత్రమే కదలగలరు.వారు తెలియని ప్రదేశాలకు వెళ్ళిన తర్వాత, వారు "ట్రాప్" కావడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.

పోలియోతో బాధపడుతూ, రెండు కాళ్లూ వైకల్యంతో ఉన్న రువాన్ చెంగ్, బయటకు వెళ్లినప్పుడు "తన దారిని వెతుక్కోవడానికి" చాలా భయపడతాడు.

ప్రారంభంలో, రువాన్ చెంగ్ బయటకు వెళ్ళడానికి అతిపెద్ద "అడ్డంకులు" అతని ఇంటి తలుపు వద్ద ఉన్న "మూడు అడ్డంకులు" - ప్రవేశ ద్వారం యొక్క థ్రెషోల్డ్, భవనం తలుపు యొక్క థ్రెషోల్డ్ మరియు ఇంటికి దగ్గరగా ఉండే వాలు.

వీల్‌చైర్‌లో బయటకు వెళ్లడం అతనికి అదే తొలిసారి.అతని నైపుణ్యం లేని ఆపరేషన్ కారణంగా, అతను థ్రెషోల్డ్‌ను దాటినప్పుడు అతని గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం బ్యాలెన్స్‌లో లేదు.రువాన్ చెంగ్ అతని తలపై పడిపోయాడు మరియు అతని తల వెనుక భాగాన్ని నేలపై కొట్టాడు, అది అతనిపై గొప్ప నీడను మిగిల్చింది.ఇది తగినంత స్నేహపూర్వకంగా లేదు, ఎత్తుపైకి వెళ్లేటప్పుడు ఇది చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది మరియు దిగువకు వెళ్లేటప్పుడు మీరు యాక్సిలరేషన్‌ను బాగా నియంత్రించలేకపోతే, భద్రతా ప్రమాదం ఉంటుంది.

తరువాత, వీల్ చైర్ ఆపరేషన్ మరింత నైపుణ్యం పొందడంతో, మరియు ఇంటి తలుపు అనేక రౌండ్ల అవరోధం లేని పునర్నిర్మాణానికి గురైంది, రువాన్ చెంగ్ ఈ "మూడు అడ్డంకులను" అధిగమించాడు.నేషనల్ పారాలింపిక్ గేమ్స్‌లో కయాకింగ్‌లో మూడవ రన్నరప్‌గా నిలిచిన తర్వాత, అతను తరచూ ఈవెంట్‌లకు ఆహ్వానించబడ్డాడు మరియు బయటికి వెళ్లే అవకాశాలు క్రమంగా పెరిగాయి.

కానీ రువాన్ చెంగ్ ఇప్పటికీ తెలియని ప్రదేశాలకు వెళ్లడం గురించి చాలా ఆందోళన చెందుతున్నాడు, ఎందుకంటే అతనికి తగినంత సమాచారం తెలియదు మరియు చాలా అనియంత్రత ఉంది.అండర్‌పాస్‌లు మరియు వీల్‌చైర్లు గుండా వెళ్లలేని ఓవర్‌పాస్‌లను నివారించడానికి, వైకల్యాలున్న వ్యక్తులు బయటకు వెళ్లినప్పుడు ఎక్కువగా నడక నావిగేషన్ మరియు సైక్లింగ్ నావిగేషన్‌ను సూచిస్తారు, అయితే భద్రతా ప్రమాదాలను పూర్తిగా నివారించడం కష్టం.

కొన్నిసార్లు నేను బాటసారులను అడుగుతాను, కానీ చాలా మందికి అడ్డంకులు లేని సౌకర్యాలు ఏమిటో కూడా తెలియదు

సబ్‌వేలో ప్రయాణించిన అనుభవం రువాన్ చెంగ్ జ్ఞాపకార్థం ఇప్పటికీ తాజాగా ఉంది.సబ్‌వే మార్గం నావిగేషన్ సహాయంతో, మొదటి సగం ప్రయాణం సాఫీగా సాగింది.అతను స్టేషన్ నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు, సబ్వే ప్రవేశద్వారం వద్ద అడ్డంకి లేని ఎలివేటర్ లేదని అతను కనుగొన్నాడు.ఇది లైన్ 10 మరియు లైన్ 3 మధ్య ఉన్న ఇంటర్‌చేంజ్ స్టేషన్. లైన్ 3లో అవరోధం లేని ఎలివేటర్ ఉందని రువాన్ చెంగ్ తన జ్ఞాపకం నుండి గుర్తుచేసుకున్నాడు, కాబట్టి వాస్తవానికి లైన్ 10 నుండి నిష్క్రమణ వద్ద ఉన్న అతను స్టేషన్ చుట్టూ నడవాల్సి వచ్చింది. దానిని కనుగొనడానికి చాలా కాలం పాటు వీల్ చైర్.లైన్ 3 యొక్క నిష్క్రమణ, స్టేషన్ నుండి నిష్క్రమించిన తర్వాత, మీ గమ్యస్థానానికి వెళ్లడానికి నేలపై ఉన్న అసలు స్థానానికి తిరిగి సర్కిల్ చేయండి.

ఈ సమయంలో ప్రతిసారీ, రువాన్ చెంగ్ తనకు తెలియకుండానే తన హృదయంలో ఒక రకమైన భయం మరియు దిగ్భ్రాంతిని అనుభవిస్తాడు.ఇరుకైన ప్రదేశంలో చిక్కుకుపోయి సమస్య పరిష్కారానికి మార్గం వెతుక్కోవాలని జనం రాకపోకలు సాగించడంలో అతడు నష్టపోయాడు.చివరకు "బయటకు రావడం" తర్వాత, నేను శారీరకంగా మరియు మానసికంగా అలసిపోయాను.

తర్వాత, లైన్ 10లోని సబ్‌వే స్టేషన్‌లోని ఎగ్జిట్ సి వద్ద ఒక అవరోధం లేని ఎలివేటర్ ఉందని రువాన్ చెంగ్‌కాయ్ స్నేహితుడి నుండి తెలుసుకున్నాడు. నేను దాని గురించి ముందే తెలుసుకుంటే, అంత దూరం వెళ్లడం వల్ల సమయం వృధా అవుతుంది కదా. ?అయితే, ఈ వివరాలకు సంబంధించిన అవరోధం లేని సమాచారం చాలా తక్కువ సంఖ్యలో స్థిర వ్యక్తుల వద్ద ఉంటుంది మరియు వారి చుట్టూ ఉన్న బాటసారులకు తెలియదు మరియు దూరం నుండి వచ్చే వికలాంగులకు తెలియదు, కాబట్టి ఇది "బారియర్-ఫ్రీ యాక్సెస్ కోసం బ్లైండ్ జోన్"ని ఏర్పరుస్తుంది.

తెలియని ప్రాంతాన్ని అన్వేషించడానికి, వికలాంగులకు తరచుగా చాలా నెలలు పడుతుంది.ఇది వారికి మరియు "సుదూర ప్రదేశం" మధ్య కందకంగా మారింది.

సబ్‌వేలో ప్రయాణించిన అనుభవం రువాన్ చెంగ్ జ్ఞాపకార్థం ఇప్పటికీ తాజాగా ఉంది.సబ్‌వే మార్గం నావిగేషన్ సహాయంతో, మొదటి సగం ప్రయాణం సాఫీగా సాగింది.అతను స్టేషన్ నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు, సబ్వే ప్రవేశద్వారం వద్ద అడ్డంకి లేని ఎలివేటర్ లేదని అతను కనుగొన్నాడు.ఇది లైన్ 10 మరియు లైన్ 3 మధ్య ఉన్న ఇంటర్‌చేంజ్ స్టేషన్. లైన్ 3లో అవరోధం లేని ఎలివేటర్ ఉందని రువాన్ చెంగ్ తన జ్ఞాపకం నుండి గుర్తుచేసుకున్నాడు, కాబట్టి వాస్తవానికి లైన్ 10 నుండి నిష్క్రమణ వద్ద ఉన్న అతను స్టేషన్ చుట్టూ నడవాల్సి వచ్చింది. దానిని కనుగొనడానికి చాలా కాలం పాటు వీల్ చైర్.లైన్ 3 యొక్క నిష్క్రమణ, స్టేషన్ నుండి నిష్క్రమించిన తర్వాత, మీ గమ్యస్థానానికి వెళ్లడానికి నేలపై ఉన్న అసలు స్థానానికి తిరిగి సర్కిల్ చేయండి.

ఈ సమయంలో ప్రతిసారీ, రువాన్ చెంగ్ తనకు తెలియకుండానే తన హృదయంలో ఒక రకమైన భయం మరియు దిగ్భ్రాంతిని అనుభవిస్తాడు.ఇరుకైన ప్రదేశంలో చిక్కుకుపోయి సమస్య పరిష్కారానికి మార్గం వెతుక్కోవాలని జనం రాకపోకలు సాగించడంలో అతడు నష్టపోయాడు.చివరకు "బయటకు రావడం" తర్వాత, నేను శారీరకంగా మరియు మానసికంగా అలసిపోయాను.

తర్వాత, లైన్ 10లోని సబ్‌వే స్టేషన్‌లోని ఎగ్జిట్ సి వద్ద ఒక అవరోధం లేని ఎలివేటర్ ఉందని రువాన్ చెంగ్‌కాయ్ స్నేహితుడి నుండి తెలుసుకున్నాడు. నేను దాని గురించి ముందే తెలుసుకుంటే, అంత దూరం వెళ్లడం వల్ల సమయం వృధా అవుతుంది కదా. ?అయితే, ఈ వివరాలకు సంబంధించిన అవరోధం లేని సమాచారం చాలా తక్కువ సంఖ్యలో స్థిర వ్యక్తుల వద్ద ఉంటుంది మరియు వారి చుట్టూ ఉన్న బాటసారులకు తెలియదు మరియు దూరం నుండి వచ్చే వికలాంగులకు తెలియదు, కాబట్టి ఇది "బారియర్-ఫ్రీ యాక్సెస్ కోసం బ్లైండ్ జోన్"ని ఏర్పరుస్తుంది.

తెలియని ప్రాంతాన్ని అన్వేషించడానికి, వికలాంగులకు తరచుగా చాలా నెలలు పడుతుంది.ఇది వారికి మరియు "సుదూర ప్రదేశం" మధ్య కందకంగా మారింది.

నిజానికి, చాలా మంది వైకల్యం ఉన్నవారు బయటి ప్రపంచం కోసం ఆరాటపడతారు.వికలాంగుల వివిధ సంఘాలు నిర్వహించే సామాజిక కార్యక్రమాలలో, వికలాంగ సమూహాలు బయటకు వెళ్ళడానికి అవకాశాలను సృష్టించే ప్రాజెక్టులలో పాల్గొనడానికి ప్రతి ఒక్కరూ ఎంతో ప్రేరేపించబడ్డారు.

ఇంట్లో ఒంటరిగా ఉండాలంటేనే భయపడిపోతుండడంతో పాటు బయటికి వెళితే రకరకాల ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయని భయపడుతున్నారు.వారు రెండు భయాల మధ్య చిక్కుకున్నారు మరియు ముందుకు సాగలేరు.

మీరు బయటి ప్రపంచాన్ని ఎక్కువగా చూడాలనుకుంటే మరియు ఇతరులను ఎక్కువగా ఇబ్బంది పెట్టకూడదనుకుంటే, ఇతరుల నుండి అదనపు సహాయం లేకుండా స్వతంత్రంగా ప్రయాణించే వికలాంగుల సామర్థ్యాన్ని వ్యాయామం చేయడమే ఏకైక పరిష్కారం.గువో బెయిలింగ్ చెప్పినట్లుగా: "నేను ఆరోగ్యకరమైన వ్యక్తిలా ఆత్మవిశ్వాసంతో మరియు గౌరవంగా బయటకు వెళ్లాలని ఆశిస్తున్నాను మరియు తప్పు మార్గంలో వెళ్లడం ద్వారా నా కుటుంబానికి లేదా అపరిచితులకు ఇబ్బంది కలిగించకూడదు."

వికలాంగులకు, స్వతంత్రంగా ప్రయాణించగల సామర్థ్యం బయటకు వెళ్లడానికి వారి గొప్ప ధైర్యం.మీరు మీ కుటుంబానికి చింతించే భారం కానవసరం లేదు, మీరు బాటసారులను ఇబ్బంది పెట్టాల్సిన అవసరం లేదు, ఇతరుల వింత చూపులను మీరు భరించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు సమస్యలను మీరే పరిష్కరించుకోవచ్చు.

పోలియోతో బాధపడుతున్న యుహాంగ్ జిల్లాలో వెదురు చెక్కడం యొక్క వారసుడు ఫాంగ్ మియాక్సిన్, చైనాలోని లెక్కలేనన్ని నగరాల్లో ప్రయాణించాడు.2013లో c5 డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందిన తర్వాత, అతను వాహనం కోసం సహాయక డ్రైవింగ్ పరికరాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేసాడు మరియు చైనా చుట్టూ “ఒక వ్యక్తి, ఒక కారు” పర్యటనను ప్రారంభించాడు.అతని ప్రకారం, అతను ఇప్పటివరకు సుమారు 1,20,000 కిలోమీటర్లు నడిపాడు.

అయినప్పటికీ, అనేక సంవత్సరాలు స్వతంత్రంగా ప్రయాణించిన అటువంటి "వెటరన్ డ్రైవర్" తరచుగా ప్రయాణంలో సమస్యలను ఎదుర్కొంటారు.కొన్నిసార్లు మీరు యాక్సెస్ చేయగల హోటల్‌ని కనుగొనలేరు, కాబట్టి మీరు టెంట్ వేయాలి లేదా మీ కారులో పడుకోవాలి.ఒకసారి అతను వాయువ్య ప్రాంతంలోని ఒక నగరానికి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, హోటల్ అడ్డంకులు లేనిది కాదా అని అడిగాడు.అవతలి పక్షం ఒక నిశ్చయాత్మకమైన సమాధానం ఇచ్చింది, కానీ అతను దుకాణానికి వచ్చినప్పుడు, లోపలికి ప్రవేశించడానికి ఎటువంటి థ్రెషోల్డ్‌లు లేవని అతను కనుగొన్నాడు మరియు అతన్ని "తీసుకెళ్ళాలి".

ప్రపంచంలో చాలా అనుభవం ఉన్న ఫాంగ్ మియాక్సిన్ ఇప్పటికే చాలా బలంగా ఉండటానికి తన హృదయాన్ని కసరత్తు చేశాడు.ఇది మానసిక ఒత్తిడికి కారణం కానప్పటికీ, వీల్‌చైర్ ప్రయాణం కోసం నావిగేషన్ మార్గం ఉంటుందని, అవరోధం లేని హోటళ్లు మరియు టాయిలెట్‌ల గురించిన సమాచారంతో స్పష్టంగా గుర్తించబడిందని, తద్వారా వారు స్వతంత్రంగా రావచ్చని అతను ఇప్పటికీ ఆశిస్తున్నాడు.గమ్యం, మీరు పక్కదారి పట్టకుండా లేదా చిక్కుకుపోనంత మాత్రాన కొంచెం ఎక్కువ నడవాల్సి వచ్చినా పర్వాలేదు.

ఎందుకంటే ఫాంగ్ మియాక్సిన్ కోసం, సుదూర సమస్య కాదు.గరిష్టంగా, అతను రోజుకు 1,800 కిలోమీటర్లు డ్రైవ్ చేయగలడు.బస్సు దిగిన తర్వాత "తక్కువ దూరం" పొగమంచులో ప్రయాణించడం లాంటిది, అనిశ్చితితో నిండి ఉంది.

మ్యాప్ "యాక్సెసిబిలిటీ మోడ్"ని ఆన్ చేయండి

వికలాంగుల ప్రయాణాన్ని రక్షించడం అనేది వారికి "అనిశ్చితిలో నిశ్చయతను కనుగొనడంలో" సహాయం చేస్తుంది.

అవరోధ రహిత సౌకర్యాల ప్రజాదరణ మరియు రూపాంతరం చాలా అవసరం.వికలాంగుల సమూహాలకు ఇబ్బందులు కలగకుండా సాధారణ శక్తిగల వ్యక్తులుగా, మన జీవితంలో అవరోధ రహిత వాతావరణాన్ని నిర్వహించడంపై కూడా మనం శ్రద్ధ వహించాలి.అదనంగా, వికలాంగులకు బ్లైండ్ స్పాట్‌లను అధిగమించడానికి మరియు అవరోధం లేని సౌకర్యాల స్థానాన్ని ఖచ్చితంగా కనుగొనడంలో సహాయపడటానికి ప్రయత్నించడం అవసరం.

ప్రస్తుతం, చైనాలో అనేక అవరోధ రహిత సౌకర్యాలు ఉన్నప్పటికీ, డిజిటలైజేషన్ యొక్క డిగ్రీ చాలా తక్కువగా ఉంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్ లేదు.మొబైల్ ఫోన్ నావిగేషన్ లేని కాలంలో వికలాంగులకు తెలియని ప్రదేశాలలో వారిని కనుగొనడం కష్టం, మేము దారి కోసం సమీపంలోని స్థానికులను మాత్రమే అడగవచ్చు.

ఈ సంవత్సరం ఆగస్టులో, గువో బెయిలింగ్ పలువురు అలీ సహోద్యోగులతో చాట్ చేసినప్పుడు, వారు వికలాంగుల కోసం ప్రయాణించే కష్టాల గురించి మాట్లాడారు.ప్రతి ఒక్కరూ వికలాంగుల కోసం ప్రత్యేకంగా వీల్‌చైర్ నావిగేషన్‌ను అభివృద్ధి చేయగలరా అని అకస్మాత్తుగా ఆలోచించారు.ఆటోనావికి చెందిన ప్రొడక్ట్ మేనేజర్‌కి ఫోన్ చేసిన తర్వాత, అవతలి పక్షం కూడా అలాంటి ఫంక్షన్‌కు ప్లాన్ చేస్తున్నట్లు కనుగొనబడింది మరియు ఇద్దరూ దానిని కొట్టారు.

గతంలో, గువో బెయిలింగ్ తరచుగా ఇంట్రానెట్‌లో కొన్ని వ్యక్తిగత అనుభవాలను మరియు అంతర్దృష్టులను ప్రచురించింది.అతను తన స్వంత అనుభవాన్ని ఎప్పుడూ అతిశయోక్తి చేయలేదు, కానీ ఎల్లప్పుడూ జీవితం పట్ల ఆశావాద మరియు సానుకూల వైఖరిని కొనసాగించాడు.సహోద్యోగులు అతని అనుభవం మరియు ఆలోచనల పట్ల చాలా సానుభూతితో ఉన్నారు మరియు వారు ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల చాలా ఉత్సాహంగా ఉన్నారు మరియు వారందరూ ఇది చాలా అర్ధవంతమైనదని భావిస్తారు.అందువల్ల, ప్రాజెక్ట్ కేవలం 3 నెలల్లో ప్రారంభించబడింది.
నవంబర్ 25న, AutoNavi అధికారికంగా అవరోధ రహిత "వీల్‌చైర్ నావిగేషన్" ఫంక్షన్‌ను ప్రారంభించింది మరియు మొదటి బ్యాచ్ పైలట్ నగరాలు బీజింగ్, షాంఘై మరియు హాంగ్‌జౌ.

వైకల్యాలున్న వినియోగదారులు AutoNavi మ్యాప్స్‌లో “బారియర్-ఫ్రీ మోడ్”ని ఆన్ చేసిన తర్వాత, వారు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు అవరోధం లేని ఎలివేటర్లు, ఎలివేటర్లు మరియు ఇతర అవరోధ రహిత సౌకర్యాలతో కలిపి ప్రణాళికాబద్ధమైన “అడ్డంకి రహిత మార్గం” పొందుతారు.వికలాంగులతో పాటు, పరిమిత చలనశీలత ఉన్న వృద్ధులు, తల్లిదండ్రులు బేబీ స్త్రోలర్‌లను నెట్టడం, బరువైన వస్తువులతో ప్రయాణించే వ్యక్తులు మొదలైనవాటిని కూడా విభిన్న దృశ్యాలలో సూచన కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

డిజైన్ దశలో, ప్రాజెక్ట్ బృందం అక్కడికక్కడే మార్గాన్ని ప్రయత్నించాలి మరియు కొంతమంది ప్రాజెక్ట్ బృంద సభ్యులు వికలాంగుల ప్రయాణ మోడ్‌ను "లీనమయ్యేలా" అనుకరించటానికి ప్రయత్నిస్తారు.ఎందుకంటే ఒక వైపు, కదిలే ప్రక్రియలో అడ్డంకులను గుర్తించడానికి సాధారణ ప్రజలు వికలాంగుల బూట్లు ధరించడం కష్టం;మరోవైపు, సమగ్ర సమాచార క్రమబద్ధీకరణను సాధించడానికి మరియు విభిన్న మార్గాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి మరియు సమతుల్యం చేయడానికి మరింత మెరుగైన అనుభవం అవసరం.

ప్రాజెక్ట్ బృందానికి చెందిన జాంగ్ జున్జున్ మాట్లాడుతూ, “మానసిక హానిని నివారించడానికి మేము కొన్ని సున్నితమైన ప్రదేశాలను కూడా నివారించాలి మరియు సాధారణ ప్రజలకు సేవ చేయడం కంటే మరింత శ్రద్ధగా ఉండాలని ఆశిస్తున్నాము.ఉదాహరణకు, అవరోధ రహిత సౌకర్యాల యొక్క సమాచార ప్రదర్శన కఠినమైనది, రూట్ రిమైండర్‌లు మొదలైనవి, తద్వారా హాని కలిగించే సమూహాలు ప్రభావితం కావు.మానసిక హాని."

“వీల్‌చైర్ నావిగేషన్” కూడా నిరంతరం మెరుగుపరచబడుతుంది మరియు పునరావృతమవుతుంది మరియు సామూహిక వివేకాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని వినియోగదారుల కోసం “ఫీడ్‌బ్యాక్ పోర్టల్” రూపొందించబడింది.మెరుగైన మార్గాలను నివేదించవచ్చు మరియు ఉత్పత్తి వైపు ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు.

ఇది వికలాంగుల ప్రయాణ సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించదని అలీ మరియు ఆటోనావి ఉద్యోగులకు కూడా తెలుసు, అయితే వారు సానుకూల చక్రంలో విషయాలను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి "చిన్న మంటను వెలిగించాలని" మరియు "ఫ్రిస్బీలో స్టార్టర్‌గా ఉండాలని" ఆశిస్తున్నారు.

వాస్తవానికి, వైకల్యాలున్న వ్యక్తులకు "అవరోధం లేని వాతావరణం" మెరుగుపరచడానికి సహాయం చేయడం అనేది ఒక నిర్దిష్ట వ్యక్తికి లేదా ఒక పెద్ద కంపెనీకి సంబంధించిన విషయం కాదు, కానీ ప్రతి ఒక్కరికీ సంబంధించినది.సమాజం యొక్క నాగరికత యొక్క కొలత బలహీనుల పట్ల దాని వైఖరిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.ప్రతి ఒక్కరూ తమ వంతు కృషి చేస్తారు.మేము రోడ్డు పక్కన సహాయం కోరుతూ ఒక వికలాంగ వ్యక్తికి మార్గనిర్దేశం చేయవచ్చు.సాంకేతిక సంస్థలు అడ్డంకులను "తొలగించడానికి" మరియు మరింత మందికి ప్రయోజనం చేకూర్చడానికి సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తాయి.బలం యొక్క పరిమాణంతో సంబంధం లేకుండా, ఇది సద్భావన యొక్క వ్యక్తీకరణ.

టిబెట్‌కు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఫాంగ్ మియాక్సిన్ కనుగొన్నాడు, "టిబెట్‌కు వెళ్లే మార్గంలో, ఆక్సిజన్ లోపం ఉంది, కానీ లేనిది ధైర్యం."ఈ వాక్యం అన్ని వికలాంగ సమూహాలకు వర్తిస్తుంది.బయటికి వెళ్లాలంటే ధైర్యం కావాలి, ఈ ధైర్యం మెరుగ్గా ఉండాలి.మీరు బయటికి వెళ్ళిన ప్రతిసారీ అది ధైర్యసాహసాలు, వృధా కాదు.